Почему Tourer? Да все просто. Zafira предыдущего поколения остается в строю и будет выпускаться параллельно c новой. Спрос на старую машину есть, и опелевцы разумно решили, что грех будет от такого отказываться. Так что продолжат они выпуск Zafira второго поколения, пока спрос на нее не иссякнет. Ну а я тем временем в аэропорту Мюнхена обживаюсь в Zafira Tourer. Как всегда, журналистам подготовили самые упакованные версии, практически со всеми доступными опциями.
Но я, не поверите, сразу полез на пассажирские места второго ряда. Потому что хваленая опелевская система трансформации Flex7 на предыдущем поколении мне никогда не нравилась. Ну как можно было сделать так, чтобы для доступа на «галерку» нужно было двигать цельный диван среднего ряда? Чтобы пропустить назад одного пассажира, приходилось выходить всем. Так что главным достоинством Flex7 была лишь возможность перевозить семерых человек, да путем нехитрых манипуляций превращать машину в фургон. Новая Zafira – самый настоящий трансформер. Кресла среднего ряда – с раздельными регулировками. Ура! Этого я ждал больше всего. Но возможности трансформации превзошли мои самые смелые ожидания. При желании средний ряд можно сделать двухместным, откинув вперед спинку среднего кресла и превратив ее в широченный подлокотник, напоминающий спину огромного жука. Крайние кресла при этом сдвигаются по диагонали к центру, делая посадку двух пассажиров еще более вальяжной и свободной. Правда, такая идея – отнюдь не новаторская. Аналогичная система была еще на
Ford C-Max первого поколения. О том, что кресла среднего ряда регулируются по длине и углу наклона спинки, можно даже не говорить. Это само собой разумеется. Как и раньше, кресла третьего ряда прячутся в подполье и легко оттуда вынимаются. На презентации нам демонстрировали картинки, где все семь мест в Zafira первого поколения заняты командой баскетболистов. Понятно. Самый вместительный вэн в классе и все такое. Лукавство. Даже в подросшей на 19 сантиметров новой машине на третьем ряду мне лично было делать нечего. Просидеть там в позе кузнечика я смогу от силы полчаса. Так что в этот раз на пресс-фото фигурировали подростки со счастливыми лицами. Это уже больше похоже на правду. А вот на среднем ряду места хватает и для ног, и для головы. Правда, сами кресла не очень удобны. Что спинка, что подушка – плоские и неуютные. Но когда сдвигаешь штору, за которой скрывается огромная стеклянная крыша, откидываешь спинку, чтобы смотреть в небо – жизнь приобретает новые краски. Уже и за руль не хочется… А надо. Ну и чтобы больше не возвращаться к вопросам трансформации, добавлю, что за полминуты Zafira Tourer можно превратить в подобие фургона объемом 1860 литров. Для этого все кресла просто укладываются спинками вперед вровень с полом. При оказии на получившейся площадке можно даже и заночевать без особого дискомфорта.
